迈锐宝XL_全混动车型

[高效]
0.0

0~100km

加速时间

S
[环保]
0.0

百公里

综合油耗

L
[舒适]
EVT

电控智能双电机

无级变速器,

带来更迅捷、

更线性的换挡体验

底盘

双主动
进气格栅

格栅

1.8L SIDI直喷发动机
EVT电控智能
双电机无级变速器

发动机

1.5kWh大容量
锂离子电池

电池
专属的基于整车能量管理和扭矩管理的混合动力控制系统,完美平衡能量分配和驾驶性需求,提供最佳性能体验。
0
每百公里
油耗节省
%
双主动进气格栅

-冷车状态启动时,百叶片自动闭合,
助力发动机更快达到最佳运行温度

-发动机达到工作温度时,进气格栅自动开启,
为发动机降温

-高速行驶时,主动进气格栅会完全关闭,
提高燃油效能

EVT
电控智能双电机
无级变速器

-双电机驱动技术
整车操控更为灵活

-永磁同步电机
最大功率分别为60kW、54kW,最大扭矩分别为275Nm、140Nm

-集成式控制模块(TPIM)
提高了控制精度,降低了系统整体重量

0LSIDI
直喷发动机

-采用燃油缸内直喷技术

-最大功率94kW,最大扭矩175Nm

-配备排气预热回收系统(EGHR)

-采用油气蒸发回收系统(ORVR)、
阀体内置和无盖加油(Capless)等新技术

0kWh
大容量锂离子电池

-全进口电池组,80个电池单元

-采用第二代锂离子电池,相比第一代,体积
更小,容量更大

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纯电驱动

混合驱动

优化充电

制动馈能

智能停机

在起步、倒车和较低车速行驶时,车辆将由主电机驱动,电池组提供充足电能,为车辆提供稳定的动力。

当车速较高或者急加速时,主电机、副电机以及汽油发动机同时为车辆提供充沛的动力,使发动机在更高效的范围内运行,为驾驶者提供精彩的驾驶体验。

当车辆进入巡航状态时,车辆将由主电机和副电机驱动,全混动系统能够控制发动机工作在效率最优区域来给动力电池充电。

在车辆滑行和减速时,整车动能可以转化为电能给动力电池充电。该混合动力系统会合理分配主副电机的制动能量回收,直到较低车速,再由电机输出扭矩,使得扭矩输出过渡平滑,避免了整车的抖动。

在车辆怠速状态下,车辆自动切断燃油或停止发动机转动,由电池组提供充足电能维持车辆空调、音响等设备运转。

  • 纯电驱动
  • 混合驱动
  • 优化充电
  • 制动馈能
  • 智能停机

三电系统8年或16万公里

整车3年或10万公里

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